Shell Spirax S3 AM 80W-90 – uniwersalny olej przekładniowy GL-4/GL-5 SAE 80W-90
Shell Spirax S3 AM 80W-90 to wysokiej jakości uniwersalny olej przekładniowy o szerokim zakresie zastosowań w mostach napędowych i skrzyniach biegów. Produkt spełnia wymagania API GL-4 oraz GL-5, dzięki czemu może być stosowany w wielu układach przeniesienia napędu w pojazdach ciężarowych i osobowych.
Wcześniej znany jako Shell Spirax MX 80W-90, olej umożliwia zastosowanie jednej formulacji w całym układzie napędowym pojazdu – dla uproszczenia gospodarki smarowniczej i stabilnej pracy przekładni.
Charakterystyka i właściwości
Shell Spirax S3 AM 80W-90 opiera się na mineralnej bazie olejowej oraz nowoczesnym pakiecie dodatków uszlachetniających. Taka kombinacja zapewnia skuteczne smarowanie zarówno w wysokoobciążonych mostach napędowych, jak i w skrzyniach biegów pracujących przy zmiennych warunkach pogodowych.
Formulacja pozwala wydłużyć interwały wymiany oleju, jednocześnie chroniąc elementy przekładni przed zużyciem i powstawaniem osadów. Niskochlorowa kompozycja ułatwia recykling i ogranicza wpływ na środowisko.
Zastosowanie
Shell Spirax S3 AM 80W-90 znajduje zastosowanie w:
- wysokoobciążonych mostach napędowych,
- niesynchronizowanych skrzyniach biegów,
- synchronizowanych skrzyniach biegów,
- układach przeniesienia napędu pojazdów transportowych i osobowych.
Produkt przewyższa wymagania API dla olejów przekładniowych, dlatego może być stosowany jako uniwersalny olej przekładniowy SAE 80W-90 w szerokim zakresie aplikacji.
Korzyści dla użytkownika
- Jedna formulacja do skrzyń i mostów, upraszczająca obsługę serwisową floty.
- Wydłużone okresy między wymianami dzięki stabilności oksydacyjnej.
- Skuteczna ochrona przeciwzużyciowa elementów przekładni i osi.
- Ograniczenie powstawania osadów w skrzyniach i mostach napędowych.
- Niska zawartość związków chloru, wspierająca łatwiejszy recykling.
Specyfikacje i dopuszczenia
- API GL-4, GL-5, MT-1
- MAN 341 Typ E2
- MAN 341 Typ Z2
- MAN 341 GA1
- MAN 342 Typ M2
- ZF TE-ML 02B, 05A, 12L, 12M, 16C, 17H, 19B, 21A
- Scania STO 1:1 G
- spełnia wymagania SAE J 2360
- zatwierdzony przez Mack GO-J
- spełnia wymagania US Military MIL-PRF 2105E
Dane techniczne / Specyfikacja
| CHARAKTERYSTYKA (Parametry typowe) | Metoda | Shell Spirax S3 AM 80W-90 |
|---|---|---|
| Klasa lepkości SAE | SAE J 306 | 80W-90 |
| Lepkość kinematyczna @40°C | ISO 3104 | 169 mm²/s |
| Lepkość kinematyczna @100°C | ISO 3104 | 16.8 mm²/s |
| Wskaźnik lepkości | ISO 2909 | 106 |
| Gęstość @15°C | ISO 12185 | 900 kg/m³ |
| Temperatura zapłonu (COC) | ISO 2592 | 220°C |
| Temperatura płynięcia | ISO 3016 | -30°C |
Często zadawane pytania (FAQ)
Czy olej Shell Spirax S3 AM 80W-90 można stosować jednocześnie w skrzyni biegów i tylnym moście?
Tak, Shell Spirax S3 AM 80W-90 to zaawansowany, uniwersalny olej przekładniowy, który został zaprojektowany do smarowania całego układu napędowego. Dzięki spełnianiu rygorystycznych norm API GL-4 oraz GL-5, produkt ten idealnie nadaje się zarówno do synchronizowanych skrzyń biegów, jak i wysokoobciążonych mostów napędowych. Zastosowanie jednego środka smarnego w całym układzie pozwala na znaczną optymalizację kosztów logistycznych oraz eliminuje ryzyko pomyłki przy doborze oleju w serwisie.
Szukam oleju Shell Spirax MX 80W-90 – jaki jest jego aktualny zamiennik?
Bezpośrednim następcą i nową nazwą handlową dla znanego wcześniej produktu Shell Spirax MX 80W-90 jest właśnie Shell Spirax S3 AM 80W-90. Produkt ten zachował wszystkie kluczowe parametry techniczne swojego poprzednika, oferując jednocześnie nowoczesny pakiet dodatków uszlachetniających. Jest on w pełni mieszalny ze starszą wersją, zapewniając tę samą wysoką ochronę przekładni oraz stabilność termiczną. Jeśli Twoja dokumentacja techniczna wskazuje na Spirax MX, możesz bez obaw zastosować wersję S3 AM.
Czy Shell Spirax S3 AM 80W-90 zapewnia skuteczną ochronę podczas mroźnej zimy?
Tak, mimo oparcia na wysokiej jakości bazie mineralnej, olej ten charakteryzuje się bardzo dobrą płynnością w niskich temperaturach. Jego temperatura płynięcia wynosi -30°C, co gwarantuje właściwe smarowanie podzespołów już od pierwszych sekund po rozruchu w zimowych warunkach. Wysoki wskaźnik lepkości (106) sprawia, że olej utrzymuje stabilny film smarny również po rozgrzaniu układu, co skutecznie zapobiega zużyciu kół zębatych i łożysk niezależnie od panujących warunków pogodowych.
