Shell Spirax S2 G 80W-90 – olej przekładniowy API GL-4 do manualnych skrzyń biegów i układów przekładniowych
Shell Spirax S2 G 80W-90 olej przekładniowy API GL-4 to wysokiej jakości olej przekładniowy z wielofunkcyjnymi dodatkami, przeznaczony do ręcznych skrzyń biegów oraz wybranych układów przekładniowych. Produkt zaprojektowano do pojazdów pracujących w umiarkowanych warunkach, aby utrzymać stabilne smarowanie i przewidywalną pracę przekładni.
Poprzednia nazwa produktu: Shell Spirax G 80W-90
Charakterystyka i właściwości
Shell Spirax S2 G 80W-90 to olej przekładniowy oparty o specjalnie dobrany pakiet dodatków. Formuła wspiera ochronę elementów współpracujących w układach mechanicznych, zapewniając ochronę przeciwzużyciową, ochronę przeciwkorozyjną oraz odporność na utlenianie. Dzięki temu olej pomaga utrzymać właściwe warunki smarowania w przekładni, co jest istotne dla stabilnej pracy układu w typowych zastosowaniach drogowych i użytkowych.
Zastosowanie
Manualne skrzynie biegów: Shell Spirax S2 G 80W-90 zapewnia smarowanie ręcznych skrzyń biegów stosowanych w motocyklach, samochodach osobowych, a także w pojazdach ciężarowych i urządzeniach drogowych. Sprawdza się w pracy zarówno przy wysokich obrotach i niskim momencie obrotowym, jak i przy niskich obrotach oraz wysokim momencie obrotowym. Olej jest również odpowiedni do skrzyń synchronizowanych.
Tylne mosty: produkt nadaje się do średnioobciążonych mostów napędowych stosowanych w wybranych pojazdach osobowych i motocyklach. Jednocześnie nie jest odpowiedni do wysokoobciążonych przekładni hipoidalnych.
Korzyści dla użytkownika
- Ochrona przeciwzużyciowa elementów przekładni, wspierająca dłuższą sprawność układu w codziennej eksploatacji.
- Ochrona przed korozją, istotna przy zmiennych warunkach pracy i postoju pojazdu.
- Odporność na utlenianie, pomagająca utrzymać stabilność oleju podczas pracy.
- Jedno rozwiązanie do wielu zastosowań: manualne skrzynie biegów oraz wybrane średnioobciążone tylne mosty.
- Kompatybilność użytkowa z skrzyniami synchronizowanymi, aby zachować prawidłową pracę mechanizmu synchronizacji.
- Dobór lepkości SAE 80W-90 wspiera przewidywalne smarowanie w typowych warunkach eksploatacji.
Specyfikacje i dopuszczenia
- API: GL-4
Dane techniczne / Specyfikacja
| CHARAKTERYSTYKA (Parametry Typowe) | Metoda | Shell Spirax S2 G 80W-90 |
|---|---|---|
| Klasa lepkości SAE | SAE J 306 | 80W-90 |
| Lepkość kinematyczna @40°C (mm²/s) | ISO 3104 | 146 |
| Lepkość kinematyczna @100°C (mm²/s) | ISO 3104 | 14.7 |
| Wskaźnik lepkości | ISO 2909 | 100 |
| Gęstość @15°C (kg/m³) | ISO 12185 | 900 |
| Temperatura zapłonu (COC) (°C) | ISO 2592 | 175 |
| Temperatura płynięcia (°C) | ISO 3016 | -27 |
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy Shell Spirax S2 G 80W-90 można stosować w mostach napędowych typu hypoid?
Nie, olej Shell Spirax S2 G 80W-90 jest produktem klasy API GL-4 i został zaprojektowany do synchronizowanych skrzyń biegów oraz przekładni niewymagających wzmocnionej ochrony przeciwzużyciowej. Do mostów napędowych z przekładniami hypoid należy stosować oleje klasy API GL-5, które zawierają odpowiedni pakiet dodatków EP (extreme pressure).
Jak często należy wymieniać olej Shell Spirax S2 G 80W-90 w skrzyni biegów?
Częstotliwość wymiany oleju przekładniowego zależy od zaleceń producenta pojazdu lub maszyny oraz warunków eksploatacji. W typowych zastosowaniach olej może pracować przez kilkadziesiąt tysięcy kilometrów, jednak w przypadku ciężkich warunków pracy (np. częstego holowania, pracy w zapyleniu lub wysokich temperaturach) interwały serwisowe mogą być krótsze. Zaleca się konsultację z instrukcją obsługi pojazdu.
Czy Shell Spirax S2 G 80W-90 jest bezpieczny dla środowiska?
Produkt nie jest sklasyfikowany jako niebezpieczny dla środowiska wodnego według kryteriów CLP. Niemniej jednak, jak każdy olej mineralny, nie powinien być wprowadzany do gleby, wód gruntowych ani kanalizacji. Zużyty olej należy utylizować zgodnie z obowiązującymi przepisami, przekazując go do autoryzowanych punktów zbiórki odpadów niebezpiecznych.
Czy mogę wlać Shell Spirax S2 G 80W-90 do tylnego mostu zamiast oleju klasy GL-5?
Stosowanie tego produktu w tylnych mostach jest możliwe tylko wtedy, gdy producent urządzenia dopuszcza normę API GL-4 i określa warunki pracy jako umiarkowane. Należy jednak wyraźnie zaznaczyć, że Shell Spirax S2 G 80W-90 nie posiada wystarczającej ilości dodatków EP (Extreme Pressure) do ochrony wysokoobciążonych przekładni hipoidalnych. Jeśli Twoja oś wymaga specyfikacji GL-5, użycie oleju klasy GL-4 może skutkować przerwaniem filmu smarnego pod dużym naciskiem i nieodwracalnym uszkodzeniem zębów przekładni. Do takich zastosowań dedykowany jest osobny produkt – Spirax S2 A.
