Mobilgrease 28 syntetyczny smar lotniczy PAO  (NLGI 1,5)

Mobilgrease 28 syntetyczny smar lotniczy to smar przeznaczony do smarowania elementów pracujących w szerokim zakresie temperatur, gdzie liczy się niskie tarcie, ochrona przed zużyciem i odporność na działanie wody. Produkt łączy syntetyczny olej bazowy PAO z niemydlanym zagęszczaczem organo-ilastym, dzięki czemu wspiera stabilną pracę w zastosowaniach lotniczych oraz wybranych aplikacjach przemysłowych.

Opis produktu

Mobilgrease 28 wykorzystuje bezwoskowy olej bazowy PAO o wysokim wskaźniku lepkości, dlatego zachowuje dobrą pompowalność w niskich temperaturach i pomaga ograniczyć moment rozruchowy oraz roboczy. Jednocześnie zagęszczacz ilasty zapewnia wysoką temperaturę kroplenia (wartość typowa w karcie), co sprzyja stabilności w wysokich temperaturach. W efekcie smar może wspierać obniżenie temperatury pracy w strefie obciążenia łożysk tocznych i ułatwiać pewny rozruch, gdy układ pracuje w wymagających warunkach.

W praktyce Mobilgrease 28 syntetyczny smar lotniczy ogranicza opory tarcia, wykazuje odporność na wymywanie wodą oraz zapewnia nośność potrzebną w układach pracujących pod obciążeniem. Producent wskazuje również jego zdolność do skutecznego smarowania mechanizmów przesuwnych o wysokich obciążeniach, takich jak podnośniki śrubowe lotek.

Właściwości i korzyści

• Szeroki zakres temperatur – zalecany zakres pracy od -54°C do 177°C (przy odpowiedniej częstotliwości dosmarowywania), co ułatwia dobór smaru do aplikacji o zmiennych warunkach.
• Niski moment w niskich temperaturach – wsparcie dla rozruchu i płynnej pracy w bardzo niskich temperaturach, dla stabilnej pracy układu.
• Stabilność w wysokich temperaturach – połączenie bazy PAO i zagęszczacza ilastego wspiera odporność na obciążenia cieplne i utlenianie.
• Ochrona przed zużyciem i korozją – ukierunkowana na wydłużenie trwałości elementów oraz ograniczenie kosztów wymian.
• Odporność na wymywanie wodą – zachowuje parametry smarne w warunkach narażenia na wodę i niekorzystną pogodę.
• Właściwości EP – pomaga ograniczać zużycie także przy obciążeniach udarowych.

Zastosowania i Korzyści dla użytkownika

Mobilgrease 28 syntetyczny smar lotniczy przeznaczono do smarowania łożysk ślizgowych i tocznych przy niskich i wysokich prędkościach, a także wielowypustów, śrub, przekładni ślimakowych i innych mechanizmów, w których wymagane jest zmniejszenie tarcia, niewielkie zużycie oraz ograniczenie strat środka smarnego.

• Lotnictwo (wojskowe i cywilne): zalecany m.in. do zespołów kół podwozia, systemów sterowania i siłowników, podnośników śrubowych, urządzeń serwo, silników z uszczelnionymi łożyskami, łożysk oscylacyjnych oraz łożysk wirników śmigłowców.
• Zastosowania okrętowe: przy dopuszczeniu producenta urządzenia może być stosowany w pomocniczych maszynach pokładowych oraz tam, gdzie wskazano zastąpione specyfikacje (wymienione w karcie).
• Przemysł: polecany do łożysk kulkowych i wałeczkowych (uszczelnionych lub nadających się do ponownego uszczelnienia), gdzie kluczowa jest odporność na skrajne temperatury, wysokie prędkości, wymywanie wodą oraz praca przy ruchach oscylacyjnych i wibracjach.

• Spójne smarowanie w szerokim zakresie temperatur – łatwiejsze utrzymanie niezawodności układów w niskich i wysokich temperaturach.
• Mniejsze opory rozruchu – wsparcie dla pracy w bardzo niskich temperaturach.
• Ochrona elementów pod obciążeniem – ograniczenie zużycia w łożyskach i mechanizmach przesuwnych.
• Odporność na wodę – utrzymanie smarności przy narażeniu na wymywanie.
• Dłuższa stabilność smaru w wysokiej temperaturze – mniej problemów wynikających ze starzenia środka smarnego.

Specyfikacje i aprobaty

• NATO G-395
• MIL-PRF-81322G
• MIL-PRF-24508B

Produkt jest dopuszczony przez Armię USA zgodnie z uniwersalną i samolotową specyfikacją MIL-PRF-81322 oraz specyfikacją DOD-G-24508A (Marynarka Wojenna) dla pokładowych maszyn pomocniczych. Podano również oznaczenie Armii USA WTR oraz kod NATO G-395.

Dane techniczne / Specyfikacja