Shell Spirax S4 CX 50 – Olej przekładniowo-hydrauliczny
Shell Spirax S4 CX 50 to zaawansowany, wielozadaniowy olej przekładniowo hydrauliczny, przeznaczony do pracy w wysokoobciążonych maszynach drogowych i rolniczych.
Produkt opracowano z myślą o niezawodnej pracy układów przekładniowych, zwolnic oraz systemów z mokrymi hamulcami, gdzie kluczowe znaczenie ma stabilność parametrów i skuteczna ochrona elementów mechanicznych.
Poprzednia nazwa produktu: Shell Donax TC 50
Charakterystyka i właściwości
Shell Spirax S4 CX 50 wyróżnia się stabilną charakterystyką tarciową oraz wysoką kompatybilnością z materiałami metalicznymi i niemetalicznymi stosowanymi w nowoczesnych układach napędowych.
Takie właściwości pozwalają ograniczyć poślizg sprzęgieł, zapewnić łagodną i cichą pracę mokrych hamulców oraz płynne działanie przekładni.
Olej o klasie lepkości SAE 50 cechuje się wysoką odpornością na ścinanie, co przekłada się na skuteczną ochronę wysokoobciążonych podzespołów, w szczególności zwolnic i mechanizmów różnicowych.
Zoptymalizowana charakterystyka niskotemperaturowa wspiera bezpieczny rozruch i stabilną pracę układów również w niższych temperaturach.
Zastosowane inhibitory utleniania ograniczają degradację oleju i powstawanie osadów, jednocześnie chroniąc elementy żelazne i nieżelazne przed korozją.
Poprawiony przepływ oleju zwiększa efektywność pracy układów hydraulicznych, co sprzyja długiej żywotności maszyny.
Zastosowanie
Shell Spirax S4 CX 50 rekomendowany jest do stosowania w wysokoobciążonych maszynach drogowych i rolniczych, gdzie wymagany jest olej przekładniowo-hydrauliczny o stabilnych parametrach pracy.
- Skrzynie biegów typu Powershift
- Zwolnice
- Układy z mokrymi hamulcami
Produkt znajduje zastosowanie w maszynach i układach przeniesienia napędu producentów takich jak Caterpillar, Komatsu, Komatsu-Dresser oraz Eaton, Eaton Fuller, ZF, Dana i Rockwell.
Korzyści dla użytkownika
- Stabilna i cicha praca mokrych hamulców
- Ograniczenie poślizgów sprzęgieł i płynna praca przekładni
- Skuteczna ochrona wysokoobciążonych zwolnic i przekładni
- Odporność na ścinanie i stabilna lepkość SAE 50
- Ograniczenie utleniania i powstawania osadów
- Lepsza ochrona podzespołów podczas rozruchu w niskich temperaturach
- Wydłużona żywotność oleju i elementów układu
Specyfikacje i aprobaty
- Caterpillar Tractor TO-4
- Odpowiedni do zastosowań wymagających Allison C-4
Dane techniczne / Specyfikacja
| CHARAKTERYSTYKA (Parametry Typowe) | Metoda | Shell Spirax S4 CX 50 |
|---|---|---|
| Klasa lepkości SAE | SAE J 300 | 50 |
| Lepkość kinematyczna @40°C | ISO 3104 | 217,4 mm²/s |
| Lepkość kinematyczna @100°C | ISO 3104 | 19 mm²/s |
| Gęstość @15°C | ISO 12185 | 910 kg/m³ |
| Temperatura zapłonu (COC) | ISO 2592 | 205°C |
| Temperatura płynięcia | ISO 3016 | -18°C |
FAQ – najczęściej zadawane pytania o Shell Spirax S4 CX 50
Do jakich maszyn przeznaczony jest olej Shell Spirax S4 CX 50?
Shell Spirax S4 CX 50 jest przeznaczony do wysokoobciążonych maszyn drogowych i rolniczych, w których wymagany jest olej przekładniowo-hydrauliczny klasy SAE 50. Produkt znajduje zastosowanie m.in. w maszynach producentów takich jak Caterpillar, Komatsu czy Komatsu-Dresser, dla stabilnej pracy układów przeniesienia napędu.
Czy Shell Spirax S4 CX 50 nadaje się do skrzyń powershift i mokrych hamulców?
Tak. Olej został opracowany do pracy w skrzyniach powershift, zwolnicach oraz układach z mokrymi hamulcami. Odpowiednia charakterystyka tarciowa minimalizuje poślizg sprzęgieł i zapewnia cichą, płynną pracę hamulców, co ma znaczenie w intensywnej eksploatacji.
Jakie normy i dopuszczenia spełnia Shell Spirax S4 CX 50?
Shell Spirax S4 CX 50 spełnia wymagania normy Caterpillar TO-4 oraz jest odpowiedni do zastosowań wymagających Allison C-4. Dzięki temu może być stosowany w szerokiej gamie przekładni i układów napędowych w maszynach roboczych.
Czy Shell Spirax S4 CX 50 sprawdzi się w pracy w niskich temperaturach?
Tak. Olej został zaprojektowany tak, aby zachować odpowiednią płynność w niskich temperaturach, co ułatwia rozruch i zapewnia skuteczną ochronę elementów przekładniowych podczas pracy w trudnych warunkach klimatycznych.
