Mobilith SHC 460 smar syntetyczny EP do łożysk wysoko obciążonych NLGI 1.5
Mobilith SHC 460 smar syntetyczny EP NLGI 1.5 to smar plastyczny do wymagających aplikacji przemysłowych i morskich , w których liczą się duże obciążenia, odporność na wodę oraz praca w szerokim zakresie temperatur. Produkt wykorzystuje syntetyczny olej bazowy PAO oraz zagęszczacz kompleksu litowego, co wspiera stabilne smarowanie łożysk w trudnych warunkach eksploatacyjnych.
Opis produktu
Seria Mobilith SHC została opracowana z myślą o pracy w ekstremalnych temperaturach oraz w zastosowaniach, w których standardowe smary mogą szybciej tracić właściwości. Mobilith SHC 460 bazuje na syntetycznym oleju bazowym o bezwoskowym charakterze i niskim współczynniku trakcji (w porównaniu z olejami mineralnymi). Dzięki temu ułatwia rozruch w niższych temperaturach i pomaga ograniczać straty energii, a jednocześnie utrzymuje stabilny film smarny pod obciążeniem. Zagęszczacz kompleksu litowego wzmacnia stabilność strukturalną, przyleganie oraz odporność na wodę, co ma znaczenie dla ochrony łożysk kulkowych i wałeczkowych.
Właściwości i korzyści
W aplikacjach, gdzie priorytetem jest ciągłość pracy, Mobilith SHC 460 wspiera stabilne smarowanie dzięki połączeniu odporności termicznej oraz ochrony przeciwzużyciowej. Pakiet dodatków uszlachetniających pomaga ograniczać zużycie, a także wspiera ochronę przed rdzą i korozją, co przekłada się na przewidywalną pracę układu i mniejszą liczbę przestojów. Dodatkowo niska lotność pomaga ograniczać niekorzystne zmiany w wysokiej temperaturze, co sprzyja stabilności smarowania w dłuższych cyklach pracy.
Zastosowania i Korzyści dla użytkownika
Mobilith SHC 460 smar syntetyczny EP do łożysk NLGI 1.5 jest zalecany do trudnych zastosowań przemysłowych i morskich, szczególnie tam, gdzie występują wysokie obciążenia oraz niskie lub średnie prędkości, a także w miejscach, w których woda jest czynnikiem krytycznym. Produkt wykazał się skutecznym działaniem m.in. w hutach, maszynach papierniczych oraz na statkach. Zalecany zakres temperatur pracy wynosi od -30°C do 150°C.
- Stabilny film smarny pod dużym obciążeniem przy niskich i średnich prędkościach – dla stabilnej pracy łożysk.
- Odporność na wodę i stabilność strukturalna – istotne w środowiskach mokrych i w aplikacjach narażonych na wymywanie.
- Szeroki zakres temperatur pracy (-30°C do 150°C) – ułatwia dobór smaru do zmiennych warunków pracy.
- Ochrona przed rdzą i korozją – pomaga utrzymać sprawność elementów tocznych i ograniczać ryzyko awarii.
- Właściwości EP – wsparcie przy obciążeniach węzłów smarnych w przemyśle i zastosowaniach morskich.
Ważne: seria Mobilith SHC jest kompatybilna z większością produktów opartych na olejach mineralnych, jednak mieszanie może obniżyć korzyści wynikające ze stosowania smaru syntetycznego. Dlatego przed zmianą środka smarnego zaleca się dokładne oczyszczenie układu, aby utrzymać stabilne parametry pracy.
Specyfikacje i aprobaty
Mobilith SHC 460 spełnia lub przewyższa wymagania następującej specyfikacji:
- DIN 51825:2004-06 – KP HC 1-2 N -40
Dane techniczne / Specyfikacja
| Właściwość | Mobilith SHC 460 | Metoda / norma |
|---|---|---|
| Klasa lepkości (NLGI) | NLGI 1.5 | — |
| Rodzaj zagęszczacza | Kompleks litowy | — |
| Kolor / wygląd | Czerwony | — |
| Korozja na miedzi, 24 h, 100°C | 1B | ASTM D4048 |
| Ochrona przed korozją (ocena) | Spełnia | ASTM D1743 |
| Temperatura kroplenia | 265°C | ASTM D2265 |
| Test 4-kulowy – obciążenie zespawania | 250 kg | ASTM D2596 |
| Test 4-kulowy – średnica skazy zużycia | 0,5 mm | ASTM D2266 |
| Wydzielanie oleju, 0.25 psi, 24 h, 25°C | 3% wag. | ASTM D1742 |
| Penetracja, 60 cykli | 305 (0,1 mm) | ASTM D217 |
| SKF Emcor – odporność na rdzę, 10% synt. woda morska | 0,1 | ASTM D6138 |
| SKF Emcor – odporność na rdzę, woda kwasowa | 0,1 | ASTM D6138 |
| SKF Emcor – odporność na rdzę, woda destylowana | 0,0 | ASTM D6138 |
| Lepkość kinematyczna oleju bazowego w 100°C | 55,6 mm²/s | ASTM D445 |
| Lepkość kinematyczna oleju bazowego w 40°C | 460 mm²/s | ASTM D445 |
| Wskaźnik lepkości | 188 | ASTM D2270 |
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Dlaczego klasa NLGI 1.5 w Mobilith SHC 460 jest lepsza do układów centralnego smarowania niż standardowa klasa 2?
Mobilith SHC 460 posiada pośrednią klasę konsystencji NLGI 1.5, która oferuje znacznie lepszą pompowalność niż typowe smary klasy 2, przy jednoczesnym zachowaniu doskonałego uszczelnienia. Dzięki syntetycznej bazie PAO, smar ten zachowuje płynność w mroźnych warunkach (nawet do -30°C), co jest kluczowe dla bezawaryjnej pracy automatycznych systemów smarowania w przemyśle wydobywczym i budowlanym.
Czy wysoka lepkość ISO VG 460 w Mobilith SHC pozwala na wydłużenie interwałów smarowniczych w maszynach papierniczych?
Tak, wysoka lepkość oleju bazowego (460 cSt) tworzy wyjątkowo gruby i trwały film smarny, który jest niezbędny w łożyskach wolnoobrotowych poddawanych dużym obciążeniom. Użytkownicy profesjonalni wybierają Mobilith SHC 460, ponieważ jego unikalny kompleksowy zagęszczacz litowy oraz odporność na utlenianie pozwalają nawet na trzykrotne wydłużenie okresów między smarowaniami w porównaniu do smarów mineralnych. Przekłada się to na realne oszczędności kosztów operacyjnych i mniejszą ilość zużytego czyściwa oraz smaru.
Jak Mobilith SHC 460 radzi sobie z ochroną przed korozją w obecności gorącej pary i agresywnych mediów?
Mobilith SHC 460 cechuje się nadzwyczajną stabilnością strukturalną w kontakcie z wodą oraz parą technologiczną. Dzięki zaawansowanemu pakietowi dodatków, produkt ten zapewnia profesjonalną ochronę przed korozją i rdzą, tworząc barierę nieprzepuszczalną dla wilgoci. Jest to najczęściej wybierane rozwiązanie do smarowania mokrej sekcji maszyn papierniczych oraz urządzeń pracujących w trudnym środowisku przemysłowym, gdzie kontakt z wodą jest nieunikniony.
Czy zastosowanie Mobilith SHC 460 faktycznie obniża temperaturę pracy łożysk tocznych?
Dzięki niskiemu współczynnikowi trakcji bazy syntetycznej, smar Mobilith SHC 460 minimalizuje wewnętrzne opory ruchu wewnątrz łożyska. Wynikiem tego jest zauważalne obniżenie temperatury w strefie styku, co zapobiega termicznej degradacji środka smarnego. Niższa temperatura pracy to nie tylko większa trwałość łożyska, ale również mniejsze zużycie energii elektrycznej przez napędy maszyn, co czyni ten produkt rozwiązaniem proekologicznym i ekonomicznym.
