Mobilith SHC 007 smar syntetyczny NLGI 00 do przekładni i piast kół
Mobilith SHC 007 to półpłynny smar syntetyczny klasy NLGI 00, przeznaczony do pracy w szerokim zakresie temperatur oraz w aplikacjach, w których standardowe smary półpłynne nie zapewniają wymaganej trwałości. Produkt zaprojektowano przede wszystkim do wypełnionych smarem przekładni przemysłowych pracujących w wysokich temperaturach oraz do piast kół w naczepach o dużym obciążeniu.
Opis produktu
Mobilith SHC 007 należy do serii Mobilith SHC, opracowanej do zastosowań w ekstremalnych temperaturach. Receptura łączy syntetyczny olej bazowy z kompleksowym litowym zagęszczaczem, dzięki czemu smar wspiera stabilną pracę układu smarowania w wymagających warunkach. Ponieważ bazy syntetyczne są bezwoskowe, smar ułatwia rozruch w niskich temperaturach. Jednocześnie niski współczynnik trakcji (w porównaniu z olejami mineralnymi) sprzyja ograniczaniu strat energii wynikających z tarcia, co ma znaczenie dla stabilnej pracy układu.
W praktyce przekłada się to na przewidywalną pracę węzłów smarowania w zmiennych temperaturach oraz na korzyści wynikające z właściwości adhezyjnych i odporności na wodę charakterystycznych dla zagęszczacza kompleksu litowego.
Właściwości i korzyści
Mobilith SHC 007 opracowano tak, aby wspierał długą i stabilną pracę elementów smarowanych w warunkach podwyższonej temperatury oraz przy wymaganiach dotyczących rozruchu na zimno. Najważniejsze cechy, istotne z punktu widzenia użytkownika:
- Szeroki zakres temperatur pracy – zalecany zakres pracy wynosi od -50°C do 150°C (z zachowaniem stosownych okresów wymiany oleju), co ułatwia utrzymanie ciągłości procesu przy wahaniach temperatury.
- Niski współczynnik tarcia – wspiera sprawność mechaniczną i może pomagać ograniczać straty energii w aplikacjach pracujących długo bez przestojów.
- Stabilność w obecności wody – zagęszczacz kompleksu litowego wspiera utrzymanie właściwości smarnych w trudnych środowiskach wodnych.
- Niska lotność – pomaga ograniczać wzrost lepkości w wysokich temperaturach, wspierając dłuższe okresy eksploatacji.
- Ochrona przed zużyciem, rdzą i korozją – ogranicza ryzyko przyspieszonej degradacji węzłów smarowania, co wspiera redukcję przestojów i kosztów konserwacji.
Zastosowania i Korzyści dla użytkownika
Mobilith SHC 007 stosuje się tam, gdzie liczy się przewidywalna praca smaru w temperaturze oraz wysoka trwałość węzła:
- Przekładnie przemysłowe wypełnione smarem pracujące w wysokich temperaturach – w zastosowaniach, w których konwencjonalne smary półpłynne nie zapewniają oczekiwanej żywotności.
- Piasty kół w naczepach o dużym obciążeniu – dla stabilnej pracy węzła i ograniczania ryzyka przyspieszonego zużycia w ciężkich warunkach.
Ważne przy zmianie smaru: seria Mobilith SHC jest kompatybilna z większością produktów na bazie olejów mineralnych, jednak mieszanie może pogorszyć działanie smarów syntetycznych. Dlatego przed zmianą środka smarnego zaleca się dokładne oczyszczenie układu, aby zachować pełne korzyści eksploatacyjne.
Specyfikacje i aprobaty
- Siemens Gamesa Renewable Energy – aprobata dla łożysk głównych morskich turbin wiatrowych z napędem bezpośrednim.
- DIN 51826:2005-01 – GP HC 00 K -30 – produkt spełnia lub przewyższa wymagania tej specyfikacji.
Dane techniczne / Specyfikacja
| Właściwość | Mobilith SHC 007 | Metoda / norma |
|---|---|---|
| Klasa konsystencji | NLGI 00 | — |
| Lepkość oleju bazowego (40°C) | 460 mm²/s | ASTM D445 |
| Lepkość oleju bazowego (100°C) | 55,6 mm²/s | ASTM D445 |
| Wskaźnik lepkości | 188 | ASTM D2270 |
| Rodzaj zagęszczacza | Kompleks litowy | — |
| Kolor / wygląd | Czerwony | — |
| Korozja na miedzi (24 h, 100°C) | 1B | ASTM D4048 |
| Test 4-kulowy – obciążenie zespawania | 250 kg | ASTM D2596 |
| Test 4-kulowy – średnica skazy zużycia | 0,5 mm | ASTM D2266 |
| Wydzielanie oleju (0,25 psi, 24 h, 25°C) | <1 % wag. | ASTM D1742 |
| Penetracja (60 cykli) | 415 (0,1 mm) | ASTM D217 |
| SKF Emcor – odporność na rdzę (10% synt. woda morska) | 0,1 | ASTM D6138 |
| SKF Emcor – odporność na rdzę (woda kwasowa) | 0,1 | ASTM D6138 |
| SKF Emcor – odporność na rdzę (woda destylowana) | 0,0 | ASTM D6138 |
| Test wymywania wodą (ubytek w 79°C) | 6 % wag. | ASTM D1264 |
| Zalecana temperatura pracy | od -50°C do 150°C | — |
Najczęściej zadawane pytania (FAQ) Mobilith SHC 007
Czy smary syntetyczne Mobilith SHC można mieszać ze smarami mineralnymi?
Chociaż seria Mobilith SHC wykazuje kompatybilność z większością produktów wytworzonych na bazie olejów mineralnych, ich bezpośrednie mieszanie nie jest zalecane. Połączenie różnych baz może prowadzić do pogorszenia właściwości eksploatacyjnych i obniżenia skuteczności ochrony syntetycznej. Aby uzyskać pełne korzyści z zastosowania technologii Mobil SHC, przed aplikacją nowego środka należy dokładnie oczyścić układ smarowania.
W jakim zakresie temperatur mogą pracować smary z serii Mobilith SHC?
Smary Mobilith SHC zostały zaprojektowane do pracy w ekstremalnych temperaturach, oferując doskonałą wydajność zarówno w mroźnych, jak i gorących warunkach. Dla popularnych odmian, takich jak Mobilith SHC 100 oraz Mobilith SHC 220, zakres temperatur pracy wynosi od -40°C do 150°C. Dzięki zastosowaniu syntetycznych olejów bazowych, produkty te zachowują świetną pompowalność w niskich temperaturach oraz wysoką odporność na utlenianie w wysokich.
Który smar Mobilith SHC będzie najlepszy do wysokoobrotowych silników elektrycznych?
Do smarowania wysokoobrotowych silników elektrycznych dedykowany jest produkt Mobilith SHC 100. Jest to smar o klasie NLGI 2 oraz lepkości ISO VG 100, który skutecznie zmniejsza tarcie i chroni przed zużyciem, co bezpośrednio przekłada się na wydłużenie trwałości eksploatacyjnej urządzeń. Jego niska trakcja pozwala dodatkowo obniżyć zużycie energii podczas pracy łożysk.
Jakie korzyści daje zastosowanie zagęszczacza kompleksowego litowego w smarach Mobilith?
Zastosowany w serii Mobilith SHC kompleksowy zagęszczacz litowy gwarantuje doskonałe przyleganie do powierzchni, stabilność strukturalną oraz wyjątkową odporność na działanie wody. Dzięki temu smar nie traci swoich właściwości w trudnych warunkach środowiskowych, co zapewnia ciągłość smarowania i redukuje koszty związane z przestojami oraz konserwacją maszyn.
