Shell Spirax S2 A 80W-90 – wysokiej jakości olej przekładniowy do mostów napędowych
Shell Spirax S2 A 80W-90 (wcześniej znany jako Shell Spirax A 80W-90) to wysokowydajny olej przekładniowy przeznaczony do stosowania w pojazdach i urządzeniach pracujących w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Dzięki zastosowaniu specjalnie dobranych dodatków i wysokiej jakości olejów bazowych, zapewnia skuteczną ochronę oraz długotrwałe smarowanie przekładni różnego typu.
Został opracowany z myślą o optymalnej wydajności w szerokim zakresie temperatur, przy jednoczesnym zachowaniu odporności na utlenianie, zużycie oraz korozję. Szczególnie dobrze sprawdza się w przekładniach hypoidalnych i mostach napędowych, gdzie wymagana jest odporność na wysokie obciążenia i temperatury.
Najważniejsze korzyści:
Wszechstronność zastosowania – kompatybilny z wieloma typami przekładni mechanicznych, także w urządzeniach stacjonarnych i pojazdach osobowych.
Ochrona komponentów – skuteczne dodatki przeciwzużyciowe i antykorozyjne wspierają niezawodność układu.
Płynność w niskich temperaturach – olej zachowuje właściwości smarne w warunkach zimowych, co ułatwia rozruch.
Stabilność eksploatacyjna – ograniczona skłonność do utleniania zmniejsza ryzyko tworzenia się osadów.
Typowe zastosowania:
Przekładnie hypoidalne i różnicowe w mostach napędowych pojazdów ciężarowych oraz terenowych.
Umiarkowanie i wysoko obciążone przekładnie w maszynach stacjonarnych.
Przekładnie w motocyklach wymagające smarowania olejem przekładniowym.
Układy przekładniowe w pojazdach osobowych pracujące w warunkach udarowych lub zróżnicowanych momentach obrotowych.
Specyfikacja:
API GL-5 – zgodność z normą zapewnia skuteczne smarowanie przy wysokim ciśnieniu i obciążeniu.
Typowe właściwości fizyczne:
| Właściwość | Metoda | Wartość |
|---|---|---|
| Klasa lepkości SAE | SAE J 306 | 80W-90 |
| Lepkość kinematyczna @ 40°C (mm²/s) | ISO 3104 | 146 |
| Lepkość kinematyczna @ 100°C (mm²/s) | ISO 3104 | 14,7 |
| Wskaźnik lepkości | ISO 2909 | 100 |
| Gęstość @ 15°C (kg/m³) | ISO 12185 | 904 |
| Temperatura zapłonu (°C) | ISO 2592 | 175 |
| Temperatura płynięcia (°C) | ISO 3016 | -27 |
Źródło: www.shell.pl
