Shell Spirax S5 ATE 75W-90 – syntetyczny olej do skrzyni biegów manualnej GL-4/GL-5
Shell Spirax S5 ATE 75W-90 to zaawansowany, syntetyczny olej do skrzyni biegów manualnej oraz wysokoobciążonych układów przeniesienia napędu w samochodach osobowych, w tym sportowych. Produkt spełnia wymagania przekładni pracujących pod dużymi obciążeniami i zapewnia kompatybilność z synchronizatorami.
Olej był wcześniej oferowany pod nazwą Shell Transaxle 75W-90, zachowując ten sam zakres zastosowań i parametry techniczne.
Charakterystyka i właściwości
Syntetyczna baza olejowa w połączeniu z nowoczesnym pakietem dodatków uszlachetniających zapewnia bardzo wysokie parametry eksploatacyjne w układach przeniesienia momentu obrotowego. Formuła została opracowana tak, aby jednocześnie chronić przekładnię oraz zapewniać prawidłową współpracę z synchronizatorami.
Wysoka odporność na ścinanie oraz trwałe właściwości EP skutecznie ograniczają zużycie i powstawanie wżerów. Jednocześnie odporność na utlenianie i wysoką temperaturę zmniejsza ryzyko tworzenia osadów, co wspiera trwałość uszczelnień i stabilność pracy układu.
Olej ogranicza straty wynikające z tarcia w układzie napędowym, poprawiając efektywność przeniesienia mocy. Dzięki syntetycznej bazie zapewnia optymalne smarowanie zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach.
Zastosowanie
Shell Spirax S5 ATE 75W-90 przeznaczony jest do:
- wysokoobciążonych układów przeniesienia napędu, w których mosty hipoidalne i skrzynie biegów są smarowane jednym środkiem,
- synchronizowanych i niesynchronizowanych skrzyń biegów,
- wysokoobciążonych mostów napędowych w samochodach osobowych, szczególnie sportowych.
Produkt został wybrany przez wielu producentów sportowych samochodów jako olej do pierwszego oraz serwisowego zalania.
Korzyści dla użytkownika
- Wyjątkowa ochrona przekładni dzięki wysokiej odporności na ścinanie i właściwościom EP.
- Wysoka wydajność synchronizatorów w manualnych skrzyniach biegów.
- Ograniczenie strat tarcia i poprawa efektywności układu napędowego.
- Stabilność pracy w szerokim zakresie temperatur dzięki syntetycznej bazie.
- Kompatybilność z uszczelnieniami i ograniczenie ryzyka wycieków.
- Możliwość wydłużonych interwałów wymiany, co zmniejsza zużycie oleju.
Specyfikacje i dopuszczenia
- Ferrari
- Getrag
- MB-Approval 236.26
- API GL-4
- API GL-5
- API MT-1
Dane techniczne / Specyfikacja
| CHARAKTERYSTYKA (Parametry typowe) | Metoda | Shell Spirax S5 ATE 75W-90 |
|---|---|---|
| Klasa lepkości SAE | SAE J 306 | 75W-90 |
| Lepkość kinematyczna @40°C | ISO 3104 | 81 mm²/s |
| Lepkość kinematyczna @100°C | ISO 3104 | 14.9 mm²/s |
| Wskaźnik lepkości | ISO 2909 | 194 |
| Lepkość dynamiczna @-40°C | ISO 9262 | 35 000 mPa·s |
| Gęstość @15°C | ISO 12185 | 879 kg/m³ |
| Temperatura zapłonu (COC) | ISO 2592 | 205°C |
| Temperatura płynięcia | ISO 3016 | -45°C |
FAQ – Najczęściej zadawane pytania techniczne
Czy Shell Spirax S5 ATE 75W-90 może być stosowany w przekładniach wymagających API GL-4 i GL-5 jednocześnie?
Tak, Shell Spirax S5 ATE 75W-90 spełnia wymagania API GL-4, API GL-5 oraz API MT-1. Dzięki temu nadaje się do zastosowań, w których producent dopuszcza olej o podwójnej klasyfikacji GL-4/GL-5, w tym w manualnych skrzyniach biegów oraz mostach hipoidalnych.
Jakie właściwości synchronizatorów zapewnia syntetyczny olej 75W-90 Shell Spirax S5 ATE?
Produkt został opracowany z myślą o wysokiej kompatybilności z synchronizatorami. Odpowiednio dobrana baza syntetyczna i pakiet dodatków zapewniają stabilną charakterystykę tarcia, co wspiera precyzyjną pracę zsynchronizowanych skrzyń biegów w samochodach osobowych i sportowych.
Jakie parametry niskotemperaturowe potwierdzają przydatność Shell Spirax S5 ATE 75W-90 w zimnych warunkach?
Olej osiąga lepkość dynamiczną 35 000 mPa·s w -40°C (ISO 9262) oraz posiada temperaturę płynięcia -45°C (ISO 3016). Parametry te wskazują na zachowanie płynności i skuteczne smarowanie przekładni podczas rozruchu w niskiej temperaturze.
Czy Shell Spirax S5 ATE 75W-90 posiada aprobaty producentów OEM?
Tak, produkt posiada m.in. MB-Approval 236.26 oraz jest uznany przez producentów takich jak Ferrari i Getrag. Potwierdza to jego zastosowanie w wysokoobciążonych układach napędowych oraz sportowych przekładniach manualnych.
