Mobil SHC 632 – syntetyczny olej przekładniowy (PAO) ISO VG 320
Mobil SHC 632 syntetyczny olej przekładniowy i do łożysk ISO VG 320 to olej przemysłowy do bardzo mocno obciążonych przekładni zamkniętych, łożysk tocznych i układów obiegowych. Zapewnia grubą, stabilną warstwę smarną, wysoką odporność na utlenianie i niezawodną pracę napędów w wymagających warunkach.
Opis produktu
Mobil SHC 632 to syntetyczny olej przekładniowy i do łożysk w klasie lepkości ISO VG 320 z ulepszonym pakietem dodatków przeciwzużyciowych, antykorozyjnych i przeciwpiennych. Wysoki wskaźnik lepkości VI 172 stabilizuje lepkość w szerokim zakresie temperatur, a niski współczynnik trakcji ogranicza tarcie płynne w strefie zazębienia i węzłach łożyskowych. Odporność na utlenianie (TOST powyżej 10 000 h) oraz wysoki RPVOT wspierają długie okresy między wymianami, a temperatura płynięcia -42 °C ułatwia rozruch instalacji w chłodnym środowisku.
Właściwości i korzyści
- Wysoka lepkość ISO VG 320 – tworzy grubą warstwę smarną, skutecznie separując powierzchnie w przekładniach i łożyskach przy dużych obciążeniach.
- Wysoki wskaźnik lepkości (172) – zapewnia stabilną lepkość zarówno przy rozruchu, jak i podczas długotrwałej pracy w wysokiej temperaturze.
- Niski współczynnik trakcji – redukuje tarcie płynne, co sprzyja niższej temperaturze pracy i potencjalnej oszczędności energii względem olejów mineralnych.
- Odporność na utlenianie i osady – ogranicza tworzenie szlamów i laków, wspiera czystość układu i wydłuża żywotność oleju.
- Dobra płynność w niskiej temperaturze – temperatura płynięcia -42 °C ułatwia bezpieczny rozruch urządzeń w chłodnym otoczeniu.
- Wysoka nośność filmu smarnego – wynik FZG 13+ świadczy o skutecznej ochronie zębów przekładni przed zacieraniem.
Zastosowania i Korzyści dla użytkownika
- Ciężko obciążone przekładnie zamknięte – Mobil SHC 632 syntetyczny olej przekładniowy i do łożysk ISO VG 320 jest przeznaczony do napędów o wysokim momencie obrotowym, gdzie wymagana jest gruba, stabilna warstwa oleju.
- Przekładnie ślimakowe i napędy o wysokich stratach mechanicznych – niskie tarcie płynne pomaga obniżyć temperaturę pracy i wspiera efektywność energetyczną układu.
- Trudnodostępne przekładnie i obiegi olejowe – wysoka trwałość oleju redukuje liczbę przestojów serwisowych i koszty wymian.
- Łożyska toczne w wysokiej temperaturze – stabilny film olejowy i odporność na osady wspierają dłuższą żywotność łożysk.
- Maszyny procesowe i napędy trakcyjne – odpowiedni do kalandrów, wirówek, linii technologicznych oraz wymagających napędów, gdzie liczy się przewidywalna, ciągła praca.
Specyfikacje i aprobaty
- AGMA 9005 E02
- DIN 51517-3 CLP
- ISO 12925-1 CKD
- Siemens AG – skrzynie biegów Flender
- SEW Eurodrive – SEW IG CLP HC
- SEW Eurodrive – SEW SG CLP HC
Dane techniczne / Specyfikacja
| Parametr | Wartość dla Mobil SHC 632 | Metoda badawcza |
|---|---|---|
| Stopień lepkości ISO | ISO VG 320 | – |
| Lepkość kinematyczna w 40 °C | 320 cSt | ASTM D 445 |
| Lepkość kinematyczna w 100 °C | 38,5 cSt | ASTM D 445 |
| Wskaźnik lepkości | 172 | ASTM D2270 |
| Temperatura płynięcia | -42 °C | ASTM D5950 |
| Temperatura zapłonu | 225 °C | ASTM D 92 |
| Ciężar właściwy w 15 °C | 0,87 g/cc | ASTM D4052 |
| Kolor, wygląd | pomarańcz | – |
| Stabilność oksydacyjna TOST | 10 000+ godz. | ASTM D943 (mod.) |
| RPVOT | 2500 min | ASTM D2722 |
| Ochrona przed rdzą w syntetycznej wodzie morskiej | spełnia | ASTM D665B |
| Wydzielanie wody – czas do 37 ml wody w 82 °C | 20 min | ASTM D1401 |
| Korozja miedzi, 24 h w 121 °C | 1B | ASTM D130 |
| Pienienie – sekwencje I/II/III (tendencja/stabilność) | 0/0, 0/0, 0/0 ml/ml | ASTM D892 |
| Test scuffingu – stopień obciążenia zacierania | 13+ | FZG A/8,3/90 (ISO 14635-1, mod.) |
